MSC据报向恒力重工追加订购20艘24000TEU集装箱船

据悉，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）据报已向中国恒力重工追加订购20艘集装箱船，每艘运力为24,000 TEU，若交易确认，将为MSC订单簿增加48万TEU。航运咨询机构Linerlytica在其周度市场报告中披露了这一订单，但MSC与恒力均未正式确认，合同金额、交付日期及发动机规格亦未披露。

Linerlytica称，全球订单簿已达1,620万TEU，相当于现有船队的46.5%，为2009年以来最高比例。据来源援引Alphaliner数据，截至2026年9月底，MSC运营船队运力约740万TEU，占全球班轮运力21.5%；另有294万TEU在订，船队与订单簿合计超过1,000万TEU。若最新报道的订单确认，新增20艘船将再带来48万TEU订单，其订单簿总运力将超过340万TEU。新船订单持续增加显示集装箱航运投资仍在继续，但仅凭数字无法判断新增运力将如何影响运价及船舶供需平衡。

MSC与恒力重工于2024年8月签署战略合作协议，涵盖新造船、船用发动机、修船和船舶改装。此后MSC在该中国船厂积累了大量订单。据所供报告，若最新订单确认，通过该合作订造的2万TEU及以上集装箱船数量将达到62艘，运力从2.1万TEU到2.4万TEU不等，预计2027年开始交付。MSC已向恒力订购10艘21,000-TEU LNG双燃料集装箱船，该合同是恒力在集装箱船市场的首批整船订单，也是其首份双燃料船合同。恒力称，该系列前两艘船C21K-1和C21K-2于10月16日下水，每艘长380米、宽58.6米、深33.2米。最新报道的20艘船发动机及燃料规格未披露，尚不清楚将采用常规燃料还是替代燃料系统。

恒力已从海外船东获得多种商船订单。据所供信息，自10月初以来，恒力已宣布28艘确认订单，包括11艘超大型氨运输船（VLAC），运力8.8万至9.3万立方米；6艘超大型原油运输船（VLCC）；4艘LR2型油轮；2艘苏伊士型油轮；4艘支线集装箱船和1艘散货船。