全球首次商业船对船绿色氨加注在舟山完成，供应1000吨绿色氨

据悉，一艘最初由 FKAB Marine Design 设计的液化气体运输船已完成江苏安德福能源发展有限公司所称的全球首次商业船对船绿色氨加注作业。2026年10月13日，Shenghang Yongle 号在中国浙江省舟山锚地向比利时海事集团 CMB.TECH 旗下的氨动力船 Mineral Europa 供应了 1,000 吨绿色氨。该作业表明，绿色氨可以安全地从一艘船转移到另一艘船，用作船用燃料。

氨预计将在航运业摆脱化石燃料的转型中发挥重要作用，尤其是在直接电气化不切实际的深海航段。当使用可再生能源生产时，氨为海运提供了一条燃料本身不产生二氧化碳排放的路径。然而，氨动力船舶需要的不仅仅是新发动机和燃料系统，它们还依赖能够运输、储存和按需交付燃料的安全可靠基础设施。因此，Shenghang Yongle 号的首次商业加注是推动绿色氨作为船用燃料实现规模化供应的重要一步。

FKAB 最初将 L21 船舶设计开发为一种灵活的半冷藏、半加压液化气体运输船。当该船被选中改造为氨加注船时，FKAB 继续参与，与货物处理专家 Gloryholder 共同准备技术图纸文件。FKAB Marine Design 董事总经理 Peter Hermansson 表示：“完成的加注作业是氨作为船用燃料的重要验证点。它表明，一个灵活的船舶平台在正确的工程和安全系统支持下，可以成为航运业摆脱化石燃料所需基础设施的一部分。我们很自豪，一艘 FKAB 设计的船舶帮助将商业船对船绿色氨加注变为运营现实。”

江苏安德福能源发展有限公司与中国船级社密切合作，主导了改造和认证过程。FKAB 和 Gloryholder 准备了改造所需的技术图纸文件。改造包括修改加注系统、制定操作程序、开展风险评估，以及建立安全和应急响应安排。特别关注了氨的毒性、材料兼容性、低温运行、泄漏检测和加注过程中的风险控制。Shenghang Yongle 号于2026年8月完成改造，并获得了船级社颁发的首个液氨加注入级证书。舟山的加注作业现已在实际中证明了该船的能力。

绿色氨由 Shenghang Yongle 号从安德福位于南京的罐区运至舟山。将其交付给 Mineral Europa 完成了一条涵盖生产、陆路运输、储存、水上运输和船对船加注的供应链。该项目提供了一个实际案例，说明现有的具备氨处理能力的气体运输船如何被开发为可运营的加注资产。FKAB 祝贺江苏安德福能源发展有限公司、CMB.TECH、Shenghang Shipping、中国船级社、Gloryholder 以及所有参与实现这一重要行业里程碑的其他各方。