DP World吉达码头接收17台自动化eRTG，电动化占比升至65%

据悉，DP World 在沙特阿拉伯吉达伊斯兰港的南集装箱码头接收了 17 台自动化电动轮胎式龙门吊（eRTG），这是其 5600万美元（2.1 亿沙特里亚尔）投资的一部分。据 DP World 介绍，与传统柴油动力 RTG 相比，这些起重机预计每台每年可减少约 64% 的二氧化碳排放。该码头的 RTG 车队现由 77 台起重机组成，其中 50 台为电动和自动化设备，约占总数的 65%。

这些 eRTG 采用智能定位和远程控制系统，操作员在专用控制站管理起重机运行。其电力驱动在作业过程中消除了柴油直接尾气排放并降低了噪音，而自动化旨在提高堆场装卸的定位精度和一致性，该公司补充说。

最新设备投资是在 SCT 完成为期三年、耗资 8亿美元的现代化改造计划之后进行的，该计划由 DP World 和沙特港务局（Mawani）于 2025 年 3 月揭幕。该计划将码头年处理能力从 180 万标准箱提高到 400 万标准箱。DP World 此后已将进一步提高至 500万标准箱确定为下一个产能目标，并辅以额外的设备和基础设施投资。

DP World KSA 首席执行官 Mohammad Alshaikh 表示：“我们在吉达的持续投资专注于为客户提供更高效、可靠和有竞争力的码头。通过结合自动化和电气化，我们正在增强处理不断增长的贸易量的能力，同时减少运营对环境的影响。这是我们对该国长期承诺的一部分，确保吉达拥有支持沙特王国未来贸易雄心所需的基础设施和能力。”

此次 RTG 交付之前，2026 年 3 月还接收了三台由 ZPMC 建造的半自动化岸桥，使码头岸桥队从 14 台增加到 17 台，长期计划随着产能进一步发展将扩大到 22 台。每台起重机额定起重量为 65 吨，设计用于处理全球最大的集装箱船。今年 7 月，三一交付的 35 台新型电动码头牵引车进一步壮大了设备车队。据 DP World 介绍，此次部署使码头牵引车车队扩大超过 20%，预计与当前水平相比，码头牵引车车队年二氧化碳排放量将减少约 20%。

该码头拥有 2150 米长的岸线，其中一段水深 18 米，可同时容纳多达五艘超大型集装箱船。

SCT 的吞吐量自 2025 年以来一直在恢复，此前红海危机造成了中断。该码头在 2026 年 7 月处理了超过 221,200标准箱，这是 DP World 自 1999 年开始运营该码头以来最强劲的月度表现。出口达到创纪录的 79,720 标准箱。上半年吞吐量同比增长近 79%，进口、出口和转运均实现增长。

这一复苏反映出，在胡塞武装袭击商业航运促使主要承运人将船只绕行好望角、导致中断两年多之后，集装箱服务正逐步返回红海。吉达位于霍尔木兹海峡之外，因此受这场重创杰贝阿里等海湾枢纽的中断影响相对较小。吉达的战略位置吸引了拥有码头业务的主要班轮集团日益浓厚的兴趣，包括马士基旗下的 APM Terminals——该公司今年早些时候宣布与 DP World 合作收购 SCT 的股份，以及达飞轮船——该公司最近与 RSGT 达成协议，在 4 号航站楼项目下开发吉达伊斯兰港的新深水泊位。