东亚至美国集装箱运价涨跌互现，西海岸维持7475-8300美元/FEU高位

据悉，10月19日发布的国际航运新闻显示，本周东亚及中国至美国的集装箱运价涨跌互现，而美湾出发的液体化学品油轮运价基本稳定。

集装箱运价方面，至美国西海岸运价在7,475-8,300美元/FEU之间，至东海岸运价在9,600-11,300美元/FEU之间，两条航线均维持在2022年年中以来高位附近。供应链顾问Drewry数据显示，上海至洛杉矶运价上涨3%，上海至纽约运价下跌1%。Drewry预计下周运价波动将减小，因运力预计在通过停航管理下保持稳定，并称美国进口需求持续强劲继续支撑当前运价水平。航运及运价分析公司Xeneta数据显示运价略有下降，预计将继续面临下行压力。Xeneta高级航运分析师Emily Stausboll表示，远东至美国即期运价过去一个月几乎持平，但目前已进入10月中旬且已过黄金周，下行压力预计将加剧。她称，承运人正在削减运力，本周远东至美西航线停航58,200 TEU，远东至美东航线停航35,500 TEU。Stausboll表示，承运人的举动似乎表明他们认为当前较高运价不可持续；在美国航线即期运价较2月霍尔木兹危机前仍上涨三位数百分比的情况下，承运人通常会增加运力而非停航，这看起来像是承运人不相信市场能维持、正在保护当前水平而非期待进一步增长的行为。在线航运市场平台Freightos数据显示，至西海岸运价下跌2%，至东海岸持平。Freightos研究主管Judah Levine表示，运价一直受到持续旺季需求和亚洲港口拥堵的支撑，本周的下降可能标志着黄金周过后下行趋势的开始。美国零售联合会（NRF）预计11月到港量环比下降11%，表明旺季终于接近尾声，运价可能走软，直至今年晚些时候或明年1月开始农历新年前需求压力到来。追踪上海出发集装箱运价的上海集装箱运价指数（SCFI）上涨0.04%，为前两周下跌后的连续第二周上涨。NYSHEX运价指数（NYFI）至西海岸上涨0.9%，至东海岸上涨1.1%。集装箱船及集装箱运输成本与化工行业相关，因大多数化学品为液体并通过油轮运输，而集装箱船运输聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP）等聚合物颗粒，二氧化钛（TiO2）也通过集装箱运输，液体化学品还可通过等温罐箱运输。

液体化学品油轮方面，ICIS评估的美国化学品油轮运价本周持稳，周环比不变，尽管多个贸易航线继续面临下行压力。美湾至ARA航线运价保持不变，但EPCA会议后该航线需求持续低迷，导致运价进一步承压，尽管可用空舱位有所有限。整体市场保持平衡，该地区需求继续以甲醇和烧碱为主，几笔大额货盘已成交。美湾至亚洲航线运价继续面临下行压力，因租船人仍持观望态度，等待美中港口关税问题明朗。除包运合同（COA）货物外，市场成交极少。然而COA货量仍是唯一亮点，已有几笔货物改道其他港口。即期方面，该航线任何活动主要集中在甲醇。美湾至巴西航线异常平静，运价区间高端上涨、低端下跌。本周成交减少；即期货源似乎略显紧张，因此船东对进一步降价显得谨慎。据报道，几笔烧碱和醋酸货盘已按10月上半月日期成交。美湾至印度航线过去一周询盘减少，仅少数成交确认。10月和11月日期仅见一份新报价。与其他地区一样，运价普遍被视为走软。多数市场参与者正试图重新调配货物和船舶以避开中国航线。整体活动主要集中在甲醇和各类易运化学品。